Voimansiirron valmistaja kertoo TranzX PST:n ominaisuuksista seuraavaa:

• Todellinen sähköavusteisuus
• Moottori avustaa vain poljettaesa
• Täydellinen synergia poljinvoiman ja moottorin välillä
• 1:1 suora suhde polkemisvoiman ja moottorivoiman välillä
• Erittäin juoheva ajokokemus
• Suuri vääntö polkijan potkaisusta liikkeelle lähdettäessä
• Suuri vääntö pienillä nopeuksilla
• suuri avustus ajonopeuksilla (sports-muodolla)
• Vaiheittainen avustuksen väheneminen 25 km/h saakka
• Täyttää kaikki EU-määrykset ollen edelleen polkupyörä, EI mopedi
• Tunnistin: Patentoitu momentinmittausjärjestelmä
• Ajomatka: 50 km
• Iso LCD-näyttö: Nopeus, osamatkamittari, akun varaustila ja ajomuodon näyttö
• Ajomuodot:
  • Mode 1: Normaali ajo
  • Mode 2: Mäennousu

  Näin 23.5.2009 Sotkan myymälässä Solifer sähköavusteisen polkupyörän, jota myytiin melkoisella alennuksella hintaan 499 euroa.
  Fillari vaikutti kohtalaisen siistiltä työnlaadun suhteen ja siinä on myös ketjuvaihteisto joka auttaa silloin kun halutaan polkien jouduttaa
  akun kestoa tai kun akku on loppu eikä enää jaksa kuljettaa. Fillarissa on pyörimisen tunnistus eli moottori avustaa vasta kun poljenta on
  mukana joka tekee pyörästä laillisen kulkuvälineen myös tieliikenteessä. Oikeassa kahvassa on myös eräänlainen "kaasukahva", jolla
  saa säädeltyä avustavaa voimaa. Akku on fyysisesti hyvin isokokoineen ja spekseissä kerrotaan sen olevan 36 V 14 Ah "geeliakku".

  Esitteen kuvassa pyörä on varustettu valaisimella mutta myymälässä esillä olleessa pyörässä sitä ei jostain syystä ollut asennettuna.
  Tiedustelen asiaa Sotkasta ja palaan asiaan.

  Negatiivisena asiana toteaisin akussa olevan liittimen joka mahdollistaa yleisesti käytössä olevan ns. konttorikonejohdon, jollaista
  käytetään esimerkiksi tietokoneissa, kytkemisen suoraan akkuun. Tämä voi aiheuttaa vaaraa koska silloin akkuun voi tällöin kytkeytyä
  230 V verkkojännite. Tällöin akku voi jopa räjähtää. Tästä kytkennästä tulisi mielestäni olla vähintäänkin varoitustarra akussa.

  TIELIIKENTEESSÄ LAILLINEN

  

  

  

  ---

  Momentitunnistin on erittäin fiksu keksintö ja se on patentoitu. Momentintunnistin 400 ei perustu ketjun kireyden mittaamiseen vaan
  takahaarukan momenttien vertailuun käyttäen apuna HALL anturia ja magneettia. Sitä on edeltänyt venymäliuskalla toteutettuja mutta
  muuten periaatteeltaan samanlaisia antureita. Näitä venymäliuska-antureita käytetään kahta, kummallakin puolella yksi, mutta HALL:in
  tapauksessa korvataan toinen anturi vaihdevaijerin HALL-anturilla joka ilmoittaa käytössä olevan vaihteen jonka perusteella voidaan
  laskea oikea momentti avustusta varten. Tämä mahdollistaa myös yhdeltä puolelta tuetun takapyörän rakennevaihtoehdon.

  Ongelma on siinä, että mikäli käytetään vaihteistoa, täytyy säätimelle kertoa momentin lisäksi käytössä oleva välitys jotta se osaisi
  säätää moottoriavustuksen oikein. Kun mitataan taka-akselin momentti pyörän runkoon nähden, on laskutehtävä sangen helppo.

  

  

  

  

  Kyseinen vaihdevaijerin anturi on toteutettu sekin aika nerokkaasti käyttämällä kahta erillistä metalliliuskaa jotka johtavat HALL-anturin
  kummellekin puolelle. Toiseen johdetaan magneetin etelä- ja toiseen pohjoisnapa. Tällä tavoin saadaan siirrettyä magneetin tieto anturille.
  Normaalisti HALL-anturin ja magneetin välimatka ei voi olla kovin suuri mutta tällä systeemillä aikaansaadaan pitkän siirron vaikutus anturille.
  Järjestelmässä voidaan myös magneetin kierto muuttaa anturitiedoksi. Erinomainen keksintö jolla on käyttöä myös muissa sovelluksissa.

  

  ---

  Samaa pyörää myy myös NETANTTILA. Suomen polkupyörätukun hinta sisältää pyörän täysin ajovalmiina mutta Netanttilan pyörässä
  joutuu kiristämään ohjaustangon ja asentamaan polkimet. Lisäksi Netanttilan takuu on vain 1/2 vuotta kun taas Suomen polkupyörätukku
  antaa rungolle 10 vuoden ja muille osille vuoden takuun.

  
  

  ---

  Sähköavusteisen polkupyörän tärkeä komponentti on ns. momentintunnistin joka mittaa ketjun kireyttä säätäen moottorin avustusta
  poljinvoiman mukaan suurinpiirtein samalla avustavalla voimalla kuin mitä poljetaan. Pakettiin kuuluu myös poljinnopeusanturi joka pitää
  huolen siitä, että moottori toimii vain poljettaessa. Tämä laite on tietysti kallis joten "kaasukahvalla" varustettu sähköpolkupyörä on halvempi
  valmistaa kun ei tarvita momentitunnistinta eikä poljinnopeusanturia eikä niiden välisiä arvoja laskevaa yksikköä joka edelleen ohjaa moottoria.
  Näin sähköpolkupyörä on huomattavasti halvempi toteuttaa kuin sähköavusteinen polkupyörä.

  Momentuntunnistimella on myös tärkeä turvallisuusnäkökohta. Se pitää huolen siitä ettei pyörä lähde liikkeelle silloin kun polkimia vain
  pyöräytetään esimerkiksi sopivaa aloituspolkuasentoa etsittäessä. Momentintunnistin miittaa sekä ketjun nopeutta että voimaa joiden
  kummankin on oltava "päällä" ennen kuin ohjaus antaa moottorille virtaa.

  Alla oleva esimerkki on "kotimaisesta" (Made in China) ELCAT sähköavusteisesta polkupyörästä jota ei valitettavasti enää valmisteta.

  TIELIIKENTEESSÄ LAILLINEN

  

  

  Suomen laki kertoo sähköavusteisesta polkupyörästä seuraavaa:

  
  19 § 
  
  Moottorittomat ajoneuvot 
  
  Polkupyörällä tarkoitetaan yhden tai useamman henkilön tai tavaran 
  kuljettamiseen valmistettua, vähintään kaksipyöräistä, polkimin tai 
  käsikammin varustettua moottoritonta ajoneuvoa. Polkupyöräksi 
  katsotaan myös sellainen enintään 250 W:n tehoisella sähkömoottorilla 
  varustettu ajoneuvo, jonka moottori toimii vain poljettaessa ja 
  kytkeytyy toiminnasta viimeistään nopeuden saavuttaessa 25 kilometriä 
  tunnissa.
  
  

  Mutta EU-direktiivi pistää paremmaksi ja määrittelee:

   
  
     EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 2002/24/EY, 
  
  h) polkimin varustettuihin ajoneuvoihin, joissa on jatkuvalta 
     nimellisteholtaan enintään 0,25 kW:n sähkokäyttöinen apumoottori, 
     jonka tehonsyöttö pienenee asteittain ja lopulta lakkaa ajoneuvon 
     saavuttaessa 25 km/h nopeuden tai ennemmin, jos kuljettaja lopettaa 
     polkemisen, eikä näiden osiin tai erillisiin teknisiin yksiköihin, 
     ellei niitä ole tarkoitettu asennettavaksi tässä direktiivissä 
     tarkoitettuihin ajoneuvoihin. 
  
  

  ElCatin maahantuoja kertoi minulle, että määräysten mukaan sähkömoottori saa avustaa vain samalla voimalla
  mitä polkija saa aikaan. Tästä ei kuitenkaan löydy internetistä kovinkaan monta puoltavaa lausumaa joten
  kysyin asiaa kotimaisten sähköavusteisten polkupyören valmistajan, Helkaman tuotekehityspäälliköltä,
  Markku Auterolta ja sain häneltä seuraavan vastauksen:

• Missään ei mainita, että avustus voisi olla vain saman suuruinen kuin omien jalkojen aikaansaama voima.
  250W (eli 0,25kW) on se ainoa tehoa rajoittava määritelmä.
• EU:n määrittelemä avustuksen alenema ennen kuin saavutetaan 25km/h on myös meillä käytössä.
• Ratkaisuissa joissa avustusta ei kontrolloida momentilla vaan nopeudella, ei pyörä lähde liikkeeelle taaksepäin
  poljettaessa, koska pyörä ei silloin liiku. Ensin tulee saavuttaa jokin miniminopeus (4-5km/h) jonka jälkeen avustus
  tulee mukaan. Ei siis mikään fiksu systeemi, mutta edullinen toteuttaa. Tällaisella systeemillä avustus on mukana
  aina liikuttaessa 4-25km/h välillä, eli tuhlaa energiaa useinmiten tarpeettomasti.
• Ilman polkemista liikkuvat sähköpyörät eivät ole sähköavusteisia polkupyöriä, vaan ne lasketaan mopedeiksi, eli ne
  tulee tyyppihyväksyttää, vakuuttaa ja ajettaessa on käytettävä MP-kypärää. Näitä maantiekäyttöön laittomia laitteita
  myydään siten, että kerrotaan ettei ne sovellu yleisillä teillä ajettaviksi ja vastuu käytöstä siirretään kuluttajalle.
• Momentintunnistusjärjestelmä ei ole se joka kontrolloi nopeutta, vaan avustusnopeuden kontrollointiin liittyy käytetyt
  välityssuhteet, rengaskoko ja mootorin vetorattaan kierrosluku. Toisin sanoen systeemille on mitoitettu valittujen
  välityssuhteitten mukainen mootorin avustuskierrosluku.
• Momentintunnistusjärjestelmä toimii tavallaan itsenäisenä elimenä tuon nopeustunnistuksen rinnalla, kontrolloiden
  yksinkertaisesti kampien akselille kohdistuvaa momenttia.

  Terveisin, Markku Autero

  ---

  Minua kiinnostaa tällainen sähköinen polkupyörä helppokulkuisuuden ja saasteettomuuden vuoksi ja siksi olinkin ostamassa sellaista.
  Ennen ostamista kysyin kuitenkin vakuutuyhtiöltä heidän mielipidettään sähköavusteisen ja sähköpolkupyörän vakuutusturvasta. IF kertoi
  minulle, että sähköAVUSTEISTA polkupyörää ei tarvitse erikseen vakuuttaa vaan se kuuluu esim. kotivakuutuksen mukana myytävään
  vastuuvakuutukseen. Sen sijaan IF ei pystynyt antamaan vakuutusta sähköpolkupyörälle koska katsoivat sen olevan moottoriajoneuvo
  joka tulisi liikennevakuuttaa ja se taas edellyttäisi kyseisen polkupyörän rekisteröimistä mopoksi. Sähköavusteinen polkupyörä katsotaan
  lain mukaan polkupyöräksi joten siihen riittää sama vakuutus jokamkattaa tavallisenkin polkupyörän vahingot kuten toiselle ihmiselle tai
  omaisuudelle sattuineet vahingot. Seuraavassa ote laista:

  
  Ajoneuvolaki 11.12.2002/1090
  
  
   19 §  Moottorittomat ajoneuvot
  
  
      Polkupyörällä tarkoitetaan yhden tai useamman henkilön tai tavaran kuljettamiseen valmistettua, 
      vähintään kaksipyöräistä, polkimin tai käsikammin varustettua moottoritonta ajoneuvoa. 
      
      Polkupyöräksi katsotaan myös sellainen enintään 250 W:n tehoisella sähkömoottorilla varustettu 
      ajoneuvo, jonka moottori toimii vain poljettaessa ja kytkeytyy toiminnasta viimeistään nopeuden 
      saavuttaessa 25 kilometriä tunnissa.
  
  
  
  

  Tässä on se kompastuskivi johon vakuutuyhtiö vetoaa siinä, ettei se voisi korvata polkematta kulkevan sähköpolkupyörän vahinkoja. Myös
  katsastuskonttori (A-katsastus) oli sitä miletä, että ajoneuvo tulisi rekisteröidä mopoksi ennen kuin sitä ajaa yleisessä liikenteessä.

  Mielestäni olisi hyvä, jos tämänkaltainen, pelkästään käsikaasulla toimiva, sähköpolkupyörä voitaisiin hyväksyä Suomessa tieliikenteeseen.
  Nyt tilanne on se, että viranomaisten mukaan kyseinen ajoneuvo tulisi rekisteröidä mopoksi. Tämä olisi myös IF:in kannan mukaan tarpeen
  jotta kyseiselle ajoneuvolle voitaisiin myöntää vakuutus. Mopoksi rekisteröitäessä ajoneuvon tulisi täyttää mopolle asetetut vaatimukset joten
  muutostyö maksaisi jonkin verran. Lisäksi kyseinen kulkuväline tulisi tyyppihyväksyttää katsastuksessa.

  Olen ottanut yhteyttä kansanedustajaani ja pyytänyt häntä tutkimaan sitä mahdollisuutta, että tämänkaltainen ajoneuvo voitasiin hyväksyä.
  Siitä olisi apua varsin monelle huonosti liikkuvalle henkilölle. Ehdotoin, että ajoneuvolle voitaisiin laittaa vaikka ikäraja ja esim. mopokorttivaatimus.
  

  Tiedustelin muutamalta vakuutusyhtiöltä heidän kantaansa näihin polkupyöriin. Alla näkyy ensin lähettämäni kysymys ja
  sen jälkeen kolmen eri vakuutuyhtiön (Pohjola, Tapiola, Fennia) minulle lähettämät kommentit asiasta.

  
  
  
  
  Päivää.
  
  Miten (yhtiön nimi) suhtautuu Sähköavusteiseen polkupyörään ja sähköpolkupyörään?
  Mitkä vakuutukset tulevat kyseeseen ja mitä vakuutus korvaa? Korvaako vakuutus 
  yleisellä tiellä ja yksityisalueella aiheutetut vahingot? Korvaako vakuutus myös 
  ihmisvahingot. Kyseessä on kaksi eri pyörätyyppiä ja näistä tietoa internetsivullani.
  
   http://www.mattikaki.fi/turvallisuus/sahkopolkupyora/  (tämä sivu)
  
  Ystävällisesti
  
  Matti Käki
  
  
  
  	Hei!
  
  	Kiitos yhteydenotosta Tapiola-ryhmään.
  
  	Tapiolan kanta asiaan on sama kuin kilpailijallammekin, eli sähköavusteinen polkupyörä 
  	kuuluu koti- ja vastuuvakuutuksen piiriin. Kotivakuutus korvaa polkupyörälle aiheutuvia 
  	vahinkoja, ja vastuuvakuutus tuottamuksellisesti ulkopuolisille aiheutettuja henkilö- ja 
  	omaisuusvahinkoja. Itselle aiheutuneita henkilövahinkoja varten sähköavusteisen 
  	polkupyörän ajajalla on oltava oma tapaturmavakuutus. 
  
  	Nämä vakuutukset ovat voimassa ehtojen mukaisesti niin tieliikenteessä kuin 
  	yksityisalueellakin. Huomioitavaa on se, että kotivakuutus ei korvaa polkupyörälle 
  	aiheutuvia vahinkoja sitä ajettaessa. 
  
  	Sähköpolkupyörän käyttö tieliikenteessä edellyttää laitteen rekisteröintiä mopoksi, 
  	ja  liikennevakuutuksen ottamista. Lakisääteinen liikennevakuutus kattaa niin omat 
  	kuin vastapuolenkin henkilövahingot. Pyörälle aiheutuvia vahinkoja varten ajoneuvolle 
  	on mahdollista ottaa Tapiolasta liikennevakuutuksen lisäksi vapaaehtoinen kaskovakuutus.
  
  	Saatte tarvittaessa lisätietoja asiakaspalvelustamme vastaamalla tähän viestiin tai 
  	soittamalla numeroon 01019 5100 arkisin klo 8 - 20.
  
  	Parhain terveisin
  
  	Markus Laakso
  	Asiakasneuvoja
  	Tapiola-ryhmä
  	Asiakaspalvelukeskus
  
  
  
  
  
  
  	Sähkökäyttöiset polkupyörät
  
  	Sähkömoottorikäyttöiset polkupyörät jaetaan ajoneuvolainsäädännön mukaisesti 
  	polkupyöriin ja pienitehoisiin mopoihin. 
  
  	Ajoneuvolain 19 §:n mukaan polkupyöräksi katsotaan myös sellainen enintään 
  	250 W:n tehoisella sähkömoottorilla varustettu ajoneuvo, jonka moottori toimii 
   	vain poljettaessa ja kytkeytyy toiminnasta viimeistään nopeuden saavuttaessa 
  	25 km tunnissa. 
  
  	Jos moottorilla varustetun "polkupyörän" ominaisuudet poikkeavat edellisestä, on 
  	kyseessä ajoneuvolain 11 §:n mukainen pienitehoinen mopo.  Pienitehoinen mopo 
  	on kaksipyöräinen polkimin varustettu mopo, jonka suurin rakenteellinen nopeus
   	on enintään 25 km tunnissa ja moottorin suurin nettoteho on enintään 1 kW. 
  
  	En lähde ottamaan kantaa kumpaan ajoneuvoluokkaan myynnissä olevat 
  	sähköpolkupyörät kuuluvat. Jos ajoneuvo ei täyty edellä mainittua polkupyörän 
  	määritystä, voi pyörän laitteiden osalta syntyä ongelmia, kun ajoneuvoa 
  	rekisteröidään pienitehoiseksi mopoksi.   
  
  	Ajoneuvojen vakuuttaminen tehdään edellä olevan jaon mukaan. 
  
  
    	Pienitehoinen mopo
  
  	Pienitehoiselle mopolle myönnetään mopojen liikennevakuutus, joka korvaa 
  	liikennevakuutuslain mukaisesti ulkopuolisille aiheutettuja henkilö- ja 
  	omaisuusvahinkoja sekä kuljettajan omat henkilövahingot. 
  
  
  	Pienitehoiselle mopolle voidaan myöntää vapaaehtoinen autovakuutus 
  	joko Isokasko tai Osakasko. 
  
  
  	Vakuutuksien hinnat selviävät Pohjolan vakuutuslaskimesta 
  	muiden ajoneuvojen vakuutukset. Pohjolan sivuilta löytyvät myös liikenne- ja 
  	autovakuutusehdot ja autovakuutuksen tuoteseloste. 
  
  
     	Polkupyörä
  
   	Sähkömoottorikäyttöisellä polkupyörällä ulkopuolisille aiheutetut vahingot korvataan 
  	Mittaturvan laajaan kotivakuutuksen tai kotivakuutukseen liittyvästä perheen 
  	vastuuvakuutuksesta, jossa on 150 euron omavastuu.    
  
  	Polkupyörä kuuluu laajan kotivakuutuksen tai kotivakutuksen koti-irtaimistoon. Korvaukseen 
  	sovelletaan käyttöönottovuotta seuraavasta vuodesta alkaen 10 %:n ikävähennystä. 
  
  	Vakuutusehdot ja tuoteseloste löytyvät Pohjolan myös sivuilta www.pohjola.fi .
  
  	Ystävällisin terveisin
  
  	Asko Mäkinen
  	tuotepäällikkö
  	Vahinkovakuutusosakeyhtiö Pohjola
  	Esine- ja ajoneuvovakuutustuotteet
  
  
  
  
  	Hei,
  
  	Meillä tähän mennessä on ollut vakuutettuna ainoastaan sähköavusteisia polkupyöriä 
  	ja tärkein kriteeri vakuutusta mietittäessä on ollut nuo 250 w ja 25 km/h rajoitteet sekä 
  	se, että kun polkeminen lopetetaan, niin kulkeminen moottorin avustuksella loppuu myös.
  
  	Liikennevakuutusta ei voida kummallekaan pyörälle myöntää, paitsi jos sähköpolkupyörä
  	olisi rekisteröity esimerkiksi mopona Ajoneuvorekisteriin. Jos katsastuskonttorin kanta on 
  	tähän ollut se, että sähköpolkupyörä pitäisi rekisteröidä, ennen kuin sitä käytetään 
  	tieliikenteessä, niin vakuutuksetkin suhtautuvat sen mukaisesti. Eli jos tällaista 
  	moottoriajoneuvoksi katsottavaa ajoneuvoa käytetään liikenteessä vastoin määräyksiä, 
  	niin silloin ei koti- eikä vastuuvakuutuskaan kata sillä aiheutettuja vahinkoja. Tällaiselle 
  	konevoimalla käyvälle laitteelle voi ottaa koneen palo- ja  varkausvakuutuksen, mutta 
  	tämä vakuutus kattaa ainoastaan laitteelle itselleen aiheutuvia tiettyjä vahinkoja, eikä
  	toimi vastuuvakuutuksen tyyppisesti.
  
  	Ystävällisin terveisin,
   
  	Johanna Kuivamäki
  	FENNIA